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“新主轴和全权限数字式控制系统呢？”杨东升问。

“进展很顺利！”王副总道。

“说说高压涡轮具体卡在哪些地方了！”杨东升道。

这将会是他们经济危机中，重点挖角的方向之一。

王副总稍微组织了一下语言道，“F-110发动机的高压涡轮就要要承受1400度的高温了，F-119更进一步达到了1700度。即便是单晶合金也撑不住在如此温度下，高速旋转的离心力。我们首先要重新设计冷却结构，现代航空发动机涡前温度每提升100度，70度靠冷却。”

王副总看了看杨东升，继续道，“其次就是研发新的热障涂层。虽然冷却可以解决70度，但是还有30度，要靠高压涡轮自己去扛。在新条件下，之前的锆基陶瓷热障涂层，隔热能力下降太快，已经不能满足需求，必须找到新材料。我们试验了几种稀土陶瓷，隔热性能、膨胀系数、耐腐蚀性能都很优异，在静叶片、燃烧室上试用的效果也不错，唯独在高压涡轮上用不了。高压涡轮要在高温下高速旋转，陶瓷的韧性不如金属，我们试了很多方法，可是最长也不过四五个小时，涂层就全剥落了！”

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