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给法拉利设计车肯定没问题，既能挣钱又能刷威望的事情，李老板基本上是不会拒绝的，不过让-托德后面的话，让他有些措手不及。

法拉利没钱付设计费，问李老板是否对它的股份感兴趣。

现在的法拉利可不是十五年后的它，每年都在亏损,特别是它的f1车队，菲亚特每年都要给这个食之无味、弃之可惜的儿子输血。

其实让-托德已经关注李明翰很久了，在他为兰博基尼设计了跑车后，这位在汽车设计届崭露头角的新锐，就引起了众多厂家的注意。

李明翰的设计不仅有跨时代的创意，更重要的是他身后巨大的消费市场。

法拉利去年在中国的销量几乎翻了一番，离一百台只差个位数了。

今年上半年的销量继续上涨，全年的销量突破三位数,是指日可待的事情。

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