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在接下来的一系列实验中，新的动力系统、新的传动系统带给大家的惊喜越来越多：

不但主旋翼系统的升力比“空中吊车”增加了18%，传动效率更是比“空中吊车”增加了21%，而四台涡轴-2500发动机的油耗也比“空中吊车”上面的那两台普拉特·惠特尼加拿大公司生产的JFTD-12A-4A涡轮轴发动机降低了34%！

旋翼系统的效率更高、传动系统的效率更高、也就意味着发动机可以在更低负载的工况下工作，而更低的负载也就意味着更低的油耗……

所有的这一切综合下来，在油箱容量一样的情况下，商飞集团自己生产的“空中吊车”的最大无风航程达到了680公里，相比于比西科斯基的原版“空中吊车”的426公里的最大无风航程，航程增加了差不多65%！

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