接下来的两天，杨堃早出晚归带着人勘察站点，设置出来十条接送学生的校车线路，孙叔炅也已经招募到十多个车夫开始熟悉行车路线。

虽然女子学院门口依旧早晚拥堵的一塌糊涂，但一个即将横空出世公交系统雏形已经有了大致的眉目，只等造车长和四个工匠把四轮马车研制成功就可以开始运作。

而这两天陈旭也没闲着，他开始策划一个覆盖咸阳城和文学院在内的公交系统，而且还为此书写了一份详细的策划书。

咸阳公共交通公司，简称公交公司，这是陈旭给公交公司起的名字。

首期策划投入两百辆加长的箱式马车，一辆车大概需要投入一万五千钱，这其中包括马车和两匹健壮的挽马，还要在城内外购买至少五个面积不小的地方作为公交车的停靠维修运营地点，因为马匹要吃喝拉撒，车夫也需要更换歇息，加上管理人员、维修人员、财务人员、马夫以及其他购置粮草的采购和后勤人员，整个公交公司初期大概需要招募车夫四百人，运营总监一名，主管十名，管事数十，其他乱七八糟的人员加起来至少上千人。

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