<!--go-->

徐清其实心里已经有些猜测，可是他觉得于教员应该不至于这么丧心病狂升降舵和副翼同时卡阻。

“通知塔台，操纵故障可能会突破三千三百米，并申请雷达引导，返场落地。”

现实航班中，徐清早就交操纵了，一个副驾驶还飞个锤子。可现在明显是冲他来的，徐清也懒得这般无谓的尝试了。

刁杰将徐清的意思告知塔台，于教员这才道：“你们上三千六百米，自行右转切入三边。”

升降舵不能用那就打配平，副翼不能用就用方向舵。

这谁都知道的事儿，但是实际操作起来却是有相当的难度。

徐清在接近三千六百米的时候开始往前打配平，同时柔和缓慢地收油门。这时候，自动油门还是可用的（后面做检查单还是要断），大部分时间徐清可以顺着自动油门来飞，这无疑减小了许多工作压力。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.mybaowen.com

(＞人＜；)