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“你这带杆别停啊，速度上来了。”

常教员发现徐清几乎已经停住了带杆，再不干预，速度太大真就要导致硬警告了。

虽他不是很在乎有没有硬警告，就算硬警告出得多了，接受排查也无所谓，他可不怕什么局方检查，不过这次操纵是记在徐清身上，副驾驶是没有硬警告太多，就需要接受排查的规定，只是对于硬警告数量排在前列的副驾驶会影响转升。

因而，常教员必须出手帮徐清控制一下硬警告的数量。

这时候油门不用管，自动油门是接通的，保持在起飞推力。

大家都知道有自动驾驶系统的飞机都会有指引，通常而言的指引有十字指引和八字指引，而波音737的指引就是十字指引。徐清之前在国外学飞的时候，在商照阶段的双发飞机就有简易的自动驾驶系统，那架飞机就是八字指引，综合来，十字指引相对更加简单明了。

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