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徐祁业原本就担心中央控制台的所出现的电路短路现象会蔓延到全部的电气面板，毕竟现在的驾驶舱基本就跟泡在水里没有什么区别了。可至少放眼望去，前顶板的不少显示窗口还是亮着的，徐祁业自此还抱有那么一点点的幻想，飞机的电气系统可能还能撑一会儿。

事实证明徐祁业只是想多了，所谓的绝望就是在还仅存一点儿希望的时候，将其掐灭。

在驾驶舱断电的一瞬间，徐祁业的第一反应就是起动APU，这个装置如同一个小型的发动机，可以给飞机提供短暂的电力和引气。当然了，现在飞机驾驶舱风挡破了那么大一个洞，再怎么增压都是无济于事。徐祁业自然不寄希望于使用APU进行再次机舱增压，他要的是APU提供的电力。

在现代社会，任何一个精密独立的设备个体很难脱离电力的供给，737也是相同的道理。失去电力基本上算是仅次于失去发动机动力的严重程度了。

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